តើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងធ្លាក់ចុះទេ?
គិតត្រឹមថ្ងៃម្សិលមិញ (២៧ ខែកញ្ញា) កប៉ាល់កុងតឺន័រ ១៥៤ ដែលកំពុងរង់ចាំកំពង់ផែនៅសៀងហៃ និងនីងបូបានចុច ៧៤ នៅឡុងប៊ិច ឡូសអេនជឺលេស ក្លាយជានាវាថ្មី
"ស្តេចរារាំង" នៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកល។
នៅពេលនេះ កប៉ាល់កុងតឺន័រជាង ៤០០ ជុំវិញពិភពលោក មិនអាចចូលកំពង់ផែបានទេ។នេះបើតាមទិន្នន័យចុងក្រោយពីអាជ្ញាធរកំពង់ផែ Los Angeles។
កប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវរង់ចាំជាមធ្យម 12 ថ្ងៃ ដែលរយៈពេលរង់ចាំយូរបំផុតគឺជិតមួយខែ។
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលតារាងថាមវន្តនៃការដឹកជញ្ជូន អ្នកនឹងឃើញថាមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកពោរពេញដោយកប៉ាល់។កប៉ាល់ជាបន្តបន្ទាប់កំពុងធ្វើដំណើរទៅទិសខាងកើតនិងខាងលិច
ប៉ាស៊ីហ្វិក និងកំពង់ផែរបស់ចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានវាយប្រហារខ្លាំងជាងគេ។
ការកកស្ទះកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។
ចំពោះការលំបាកក្នុងការស្វែងរក "មួយប្រអប់" និងការដឹកទំនិញខ្ពស់ វាបានញាំញីការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ។
អត្រានៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រស្តង់ដារ ៤០ ហ្វីតពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងជាង ៥ ដង ពីជាង ៣០០០ ដុល្លារទៅជាង ៥ ដង។
20000 ដុល្លារអាមេរិក។
ដើម្បីទប់ស្កាត់ការឡើងថ្លៃទំនិញគេចពន្ធ សេតវិមានបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដ៏កម្រមួយ ហើយបានអំពាវនាវឱ្យមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រសួងយុត្តិធម៌ ដើម្បីស៊ើបអង្កេត និងផ្តន្ទាទោស។
សកម្មភាពប្រឆាំងនឹងការប្រកួតប្រជែង។អង្គការពាណិជ្ជកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ (UNCTAD) ក៏បានធ្វើការអំពាវនាវជាបន្ទាន់ផងដែរ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់មានផលប៉ះពាល់តិចតួច។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញខ្ពស់ និងមានភាពច្របូកច្របល់ក៏ធ្វើឱ្យសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមរាប់មិនអស់ដែលធ្វើពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសចង់ស្រក់ទឹកភ្នែក និងបាត់បង់ប្រាក់។
ជំងឺរាតត្បាតអូសបន្លាយបានរំខានទាំងស្រុងដល់វដ្តនៃការដឹកជញ្ជូនសកល ហើយការកកស្ទះនៃកំពង់ផែផ្សេងៗមិនដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយឡើយ។
អ្នកជំនាញព្យាករថា ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងបន្តកើនឡើងនៅពេលអនាគត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១១-តុលា ២០២១