ជាងម៉ាស៊ីនគ្រប់រូបធ្លាប់បានប្រើប្រាស់វា ប៉ុន្តែភាគច្រើនមិនដឹងថាមានម៉ាស៊ីនបោកគក់ប៉ុន្មានប្រភេទផ្សេងៗគ្នា សម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលវាត្រូវបានផលិត និងរបៀបប្រើប្រាស់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ យើងបានទទួលសំណួរជាច្រើនទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនបោកគក់ ដូច្នេះអត្ថបទបច្ចេកវិទ្យាដែលចែករំលែកព័ត៌មានលើឧបករណ៍ផ្នែករឹងទាំងនេះគឺយឺតពេលហើយ។
ថ្មីៗនេះ យើងបានគ្របដណ្តប់លើសិល្បៈនៃការផលិតឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាមួយ Automotive Racing Products, Inc. (ARP) ដោយគ្របដណ្តប់យ៉ាងហ្មត់ចត់នូវគ្រាប់ និងប៊ូឡុងនៃប្រធានបទ។ ឥឡូវនេះ ដល់ពេលដែលត្រូវគោរពដល់សមាសធាតុឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដែលត្រូវបានគេមើលរំលងជាញឹកញាប់ គឺឧបករណ៍រុំដ៏សាមញ្ញ។
នៅក្នុងកថាខណ្ឌខាងក្រោម យើងនឹងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនបោកគក់ ប្រភេទម៉ាស៊ីនបោកគក់ផ្សេងៗគ្នា អ្វីដែលពួកវាធ្វើ របៀបដែលពួកវាត្រូវបានផលិត កន្លែងណា និងពេលណាត្រូវប្រើប្រាស់ពួកវា - ហើយបាទ/ចាស៎ យើងថែមទាំងនឹងពិភាក្សាថាតើម៉ាស៊ីនបោកគក់មានទិសដៅឬអត់។
ជាទូទៅ ក្រវ៉ាត់កគឺគ្រាន់តែជាចានរាងឌីស ដូចបន្ទះបន្ទះស្តើង ដែលមានរន្ធនៅចំកណ្តាល។ ខណៈពេលដែលការរចនាអាចស្តាប់ទៅដូចជាសាមញ្ញ ក្រវ៉ាត់កពិតជាផ្តល់នូវកិច្ចការស្មុគស្មាញមួយ។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅដើម្បីចែកចាយបន្ទុកនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានខ្សែស្រឡាយ ដូចជាប៊ូឡុង ឬវីស។
ពួកវាក៏អាចត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍បំបែក - ឬក្នុងករណីខ្លះ - អាចជាបន្ទះពាក់ ឧបករណ៍ចាក់សោ ឬថែមទាំងប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ - ដូចជាប្រដាប់ការពារកៅស៊ូ។ ការរចនាប្រដាប់ការពារជាមូលដ្ឋានមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅដែលធំជាងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ប្រដាប់ការពារពីរដង។
ជាធម្មតាធ្វើពីលោហៈ ប្រដាប់បិទក៏អាចធ្វើពីផ្លាស្ទិច ឬកៅស៊ូផងដែរ — អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់។ នៅក្នុងគ្រឿងចក្រ សន្លាក់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានប្រដាប់បិទដែករឹង ដើម្បីការពារការចូលបន្ទាត់លើផ្ទៃសន្លាក់។ នេះត្រូវបានគេហៅថា Brinelling។ ការចូលបន្ទាត់តូចៗទាំងនេះនៅទីបំផុតអាចនាំឱ្យមានការបាត់បង់បន្ទុកជាមុនលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ សំឡេងរំខាន ឬរំញ័រលើស។ នៅពេលដែលស្ថានភាពនៅតែបន្ត ចលនាទាំងនេះអាចបង្កើនល្បឿនទៅជាការពាក់ផ្សេងទៀត ដែលជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ថាជាការរបក ឬក្រហាយ។
ប្រដាប់រុំក៏ជួយការពារការច្រេះដោយសារហ្គាវ៉ានិចផងដែរ ដែលជាស្ថានភាពមួយដែលកើតឡើងនៅពេលដែលលោហៈមួយចំនួនប៉ះគ្នា។ លោហៈមួយដើរតួជាអាណូត និងមួយទៀតជាកាតូត។ ដើម្បីបន្ថយល្បឿន ឬការពារដំណើរការនេះតាំងពីដើមដំបូង ប្រដាប់រុំត្រូវបានប្រើរវាងប៊ូឡុង ឬគ្រាប់ និងលោហៈដែលត្រូវភ្ជាប់។
បន្ថែមពីលើការចែកចាយសម្ពាធឱ្យស្មើៗគ្នាលើផ្នែកដែលត្រូវបានភ្ជាប់ និងកាត់បន្ថយឱកាសនៃការខូចខាតផ្នែក ប្រដាប់រុំក៏ផ្តល់នូវផ្ទៃរលោងសម្រាប់គ្រាប់ ឬប៊ូឡុងផងដែរ។ នេះធ្វើឱ្យសន្លាក់ដែលភ្ជាប់មិនងាយនឹងរលុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្ទៃភ្ជាប់មិនស្មើគ្នា។
មានប្រដាប់រុំពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការផ្សាភ្ជាប់ ជាចំណុចភ្ជាប់ដីអគ្គិសនី តម្រឹមឧបករណ៍ភ្ជាប់ កាន់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឲ្យជាប់ ការពារកម្ដៅ ឬផ្តល់សម្ពាធអ័ក្សដល់សន្លាក់។ យើងនឹងពិភាក្សាដោយសង្ខេបអំពីប្រដាប់រុំពិសេសទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទខាងក្រោម។
យើងក៏បានឃើញវិធីមួយចំនួនដើម្បីប្រើប្រដាប់បិទបើកមិនត្រឹមត្រូវជាផ្នែកមួយនៃសន្លាក់ដែលភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំ។ មានករណីជាច្រើនដែលមេកានិចដើមឈើម្លប់បានប្រើប៊ូឡុង ឬគ្រាប់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចពេកសម្រាប់ផ្នែកដែលពួកគេកំពុងភ្ជាប់។ ក្នុងករណីទាំងនេះ ប្រដាប់បិទបើកមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងដែលសមនឹងប៊ូឡុង ប៉ុន្តែមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្បាលប៊ូឡុង ឬគ្រាប់រអិលឆ្លងកាត់រន្ធនៃសមាសធាតុដែលកំពុងភ្ជាប់នោះទេ។ នេះកំពុងស្នើសុំបញ្ហា ហើយមិនគួរត្រូវបានសាកល្បងនៅកន្លែងណាមួយនៅលើរថយន្តប្រណាំងឡើយ។
ជាទូទៅ ជាងម៉ាស៊ីននឹងប្រើប៊ូឡុងដែលវែងពេក ប៉ុន្តែខ្វះខ្សែស្រឡាយគ្រប់គ្រាន់ ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យសន្លាក់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ការដាក់បន្ទះការពារមួយក្តាប់តូចនៅលើដើមជាឧបករណ៍បំបែករហូតដល់គ្រាប់អាចត្រូវបានរឹតបន្តឹងក៏គួរជៀសវាងផងដែរ។ ជ្រើសរើសប្រវែងប៊ូឡុងត្រឹមត្រូវ។ ការប្រើប្រាស់បន្ទះការពារមិនត្រឹមត្រូវអាចនាំឱ្យមានការខូចខាត ឬរបួស។
ជាទូទៅ មានប្រភេទប្រដាប់លាងជាច្រើនប្រភេទដែលផលិតនៅលើពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះ។ ខ្លះត្រូវបានផលិតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រើលើសន្លាក់ឈើ ខណៈពេលដែលខ្លះទៀតសម្រាប់គោលបំណងបរិក្ខារបំពង់ទឹក។ នៅពេលនិយាយអំពីតម្រូវការរថយន្ត អ្នកឯកទេសផ្នែកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍របស់ ARP គឺលោក Jay Coombes បានប្រាប់យើងថាមានតែប្រាំប្រភេទប៉ុណ្ណោះដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការថែទាំរថយន្ត។ មានប្រដាប់លាងធម្មតា (ឬប្រដាប់លាងរាបស្មើ) ប្រដាប់លាងកាងរថយន្ត ប្រដាប់លាងបំបែក (ឬប្រដាប់លាងចាក់សោ) ប្រដាប់លាងរាងផ្កាយ និងប្រដាប់លាងបញ្ចូល។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ អ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញប្រដាប់ពាក់បំបែកនៅក្នុងការផ្តល់ជូនឧបករណ៍ភ្ជាប់ដ៏ធំរបស់ ARP បានទេ។ លោក Coombes បានពន្យល់ថា "ពួកវាមានប្រយោជន៍ជាចម្បងជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចក្នុងលក្ខខណ្ឌបន្ទុកទាប"។ ARP មានទំនោរផ្តោតលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រណាំងដែលមានដំណើរការខ្ពស់ដែលដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកខ្ពស់។ មានវ៉ារ្យ៉ង់នៃប្រភេទប្រដាប់ពាក់ទាំងនេះដែលបម្រើគោលបំណងជាក់លាក់ ដូចជាប្រដាប់ពាក់ធម្មតាដែលមានស្នាមឆ្នូតនៅផ្នែកខាងក្រោម។
ប្រដាប់រុំសំប៉ែតគឺជាអន្តរការីដែលពេញចិត្តរវាងក្បាលប៊ូឡុង (ឬគ្រាប់) និងវត្ថុដែលត្រូវភ្ជាប់។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីរាលដាលបន្ទុកនៃឧបករណ៍តោងដែលបានរឹតបន្តឹងដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ផ្ទៃភ្ជាប់។ លោក Coombes និយាយថា "នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសជាមួយសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូម"។
វិទ្យាស្ថានស្តង់ដារជាតិអាមេរិក (ANSI) បានផ្តល់សំណុំស្តង់ដារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទូទៅ ដោយប៊ូឡុងធម្មតាទាមទារប្រភេទពីរ។ ប្រភេទ A ត្រូវបានកំណត់ថាជាប៊ូឡុងដែលមានការអត់ធ្មត់ទូលំទូលាយ ដែលភាពជាក់លាក់មិនសំខាន់។ ប្រភេទ B គឺជាប៊ូឡុងរាបស្មើដែលមានការអត់ធ្មត់តឹងរ៉ឹងជាង ដែលអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាតូចចង្អៀត ធម្មតា ឬធំទូលាយសម្រាប់ទំហំប៊ូឡុងរៀងៗខ្លួន (អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង)។
ដូចដែលយើងបានលើកឡើងពីមុនមក ប្រដាប់រុំមានភាពស្មុគស្មាញជាងការពន្យល់សាមញ្ញពីអង្គការមួយ។ តាមពិតទៅ មានច្រើនប្រភេទ។ សមាគមវិស្វករយានយន្ត (SAE) ចាត់ថ្នាក់ប្រដាប់រុំធម្មតាតាមកម្រាស់សម្ភារៈ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង និងខាងក្រៅតូចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរបៀបដែលអង្គការស្តង់ដារសហរដ្ឋអាមេរិក (USS) បានកំណត់ប្រដាប់រុំសំប៉ែត។
ស្តង់ដារ USS គឺជាស្តង់ដារនៃប្រដាប់ពាក់ដែលមានមូលដ្ឋានលើអ៊ីញ។ អង្គការនេះកំណត់លក្ខណៈអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង និងខាងក្រៅរបស់ប្រដាប់ពាក់ ដើម្បីសម្រួលដល់ខ្សែស្រឡាយប៊ូឡុងរដុប ឬធំជាង។ ប្រដាប់ពាក់ USS ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។ ដោយមានអង្គការចំនួនបីដែលបានបញ្ជាក់ស្តង់ដារបីផ្សេងគ្នាសម្រាប់ប្រដាប់ពាក់ធម្មតា ជាក់ស្តែង ប្រដាប់ពាក់មានភាពស្មុគស្មាញជាងរូបរាងសាមញ្ញរបស់វាដែលនាំឱ្យនរណាម្នាក់ជឿ។
យោងតាមលោក Coombes របស់ ARP “ទំហំ និងគុណភាពរបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ខ្លួនឯងសមនឹងទទួលបានការពិចារណាយ៉ាងដិតដល់។ វាគួរតែមានកម្រាស់ និងទំហំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចែកចាយបន្ទុកបានត្រឹមត្រូវ”។ លោក Coombes បន្ថែមថា “វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលម៉ាស៊ីនបោកគក់ត្រូវដាក់ដីស្របគ្នា និងរាបស្មើឥតខ្ចោះសម្រាប់កម្មវិធីសំខាន់ៗទាំងនោះដែលមានបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ជាង។ អ្វីផ្សេងទៀតអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុកជាមុនមិនស្មើគ្នា”។
ទាំងនេះគឺជាប្រដាប់រុំដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅធំបន្ថែមសមាមាត្រទៅនឹងរន្ធកណ្តាលរបស់វា។ វាក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចែកចាយកម្លាំងគៀបផងដែរ ប៉ុន្តែដោយសារតែទំហំធំជាង បន្ទុកត្រូវបានបញ្ជូនលើផ្ទៃធំជាង។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ប្រដាប់រុំទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់កាងទៅនឹងយានយន្ត ហេតុនេះហើយបានជាមានឈ្មោះបែបនេះ។ ប្រដាប់រុំកាងអាចមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅធំជាង ប៉ុន្តែជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈរង្វាស់ស្តើង។
ប្រដាប់រុំបំបែកមានភាពបត់បែនតាមអ័ក្ស ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារការរលុងដោយសាររំញ័រ។ រូបថតពី www.amazon.com។
ក្រវ៉ាត់បំបែក ដែលហៅម្យ៉ាងទៀតថា ក្រវ៉ាត់ស្ព្រីង ឬ ក្រវ៉ាត់ចាក់សោ មានភាពបត់បែនអ័ក្ស។ ទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារការរលុងដោយសាររំញ័រ។ គោលគំនិតនៅពីក្រោយក្រវ៉ាត់បំបែកគឺសាមញ្ញ៖ វាដើរតួដូចជាស្ព្រីងដើម្បីដាក់សម្ពាធលើវត្ថុដែលកំពុងភ្ជាប់ និងក្បាលប៊ូឡុង ឬគ្រាប់។
ក្រុមហ៊ុន ARP មិនផលិតប្រដាប់រុំទាំងនេះទេ ពីព្រោះឧបករណ៍តោងភាគច្រើនដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធបើកបរ តួរថយន្ត និងប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានរឹតបន្តឹងទៅតាមលក្ខណៈកម្លាំងបង្វិលជុំជាក់លាក់មួយ ដោយអនុវត្តកម្លាំងគៀបត្រឹមត្រូវ។ មានឱកាសតិចតួច ឬគ្មានឱកាសដែលឧបករណ៍តោងនឹងរលុងដោយមិនប្រើឧបករណ៍។
វិស្វករភាគច្រើនយល់ស្របថា ប្រដាប់ការពារស្ព្រីង — នៅពេលដែលត្រូវបានបង្វិលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្ពស់ជាង — នឹងលាតសន្ធឹងក្នុងកម្រិតណាមួយ។ នៅពេលដែលរឿងនោះកើតឡើង ប្រដាប់ការពារបំបែកនឹងបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា ហើយថែមទាំងអាចរំខានដល់ការផ្ទុកជាមុនដ៏ត្រឹមត្រូវនៃសន្លាក់ដែលចងជាប់។
ចិញ្ចៀនរាងផ្កាយមានរាងធ្មេញស៊កដែលលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុង ឬចេញមកក្រៅជារង្វង់ ដើម្បីខាំទៅលើផ្ទៃស្រទាប់ខាងក្រោម ដើម្បីការពារមិនឲ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់រលុង។ រូបថតពី www.amazon.com។
ប្រដាប់រុំរាងផ្កាយបម្រើគោលបំណងស្ទើរតែដូចគ្នានឹងប្រដាប់រុំបំបែក។ ពួកវាត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីការពារឧបករណ៍តោងមិនឲ្យរលុង។ ទាំងនេះគឺជាប្រដាប់រុំដែលមានធ្មេញរាងធ្មេញស៊កដែលលាតសន្ធឹងជារង្វង់ (ចូល ឬចេញ) ដើម្បីខាំទៅលើផ្ទៃនៃសមាសធាតុ។ តាមការរចនា ពួកវាត្រូវបានគេសន្មត់ថា "ជីកចូល" ទៅនឹងក្បាលប៊ូឡុង/គ្រាប់ និងស្រទាប់ខាងក្រោមដើម្បីការពារឧបករណ៍តោងមិនឲ្យរលុង។ ប្រដាប់រុំរាងផ្កាយជាធម្មតាត្រូវបានប្រើជាមួយប៊ូឡុង និងវីសតូចៗដែលភ្ជាប់ជាមួយសមាសធាតុអគ្គិសនី។
ការទប់ស្កាត់ការបង្វិល ហើយដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្ទុកជាមុន បានជំរុញឱ្យ ARP ផលិតប្រដាប់ការពារពិសេសដែលមានធ្មេញចង្អុលនៅផ្នែកខាងក្រោម។ គំនិតនេះគឺសម្រាប់ពួកវាដើម្បីក្តាប់វត្ថុដែលកំពុងភ្ជាប់ និងផ្តល់នូវវេទិកាដែលមានស្ថេរភាព។
ប្រដាប់លាងពិសេសមួយទៀតដែលផលិតដោយ ARP គឺប្រដាប់លាងប្រភេទបញ្ចូល។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារផ្នែកខាងលើនៃរន្ធដើម្បីការពារការប្រេះឬផ្នែកខាងលើនៃរន្ធដួលរលំ។ ការប្រើប្រាស់ទូទៅរួមមានក្បាលស៊ីឡាំង គ្រឿងបង្គុំតួរថយន្ត និងតំបន់ដែលពាក់ខ្លាំងផ្សេងទៀតដែលត្រូវការប្រដាប់លាង។
វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា ប្រេងរំអិលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្ទុកជាមុនឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។ បន្ថែមពីលើការដាក់ប្រេងរំអិលលើខ្សែស្រឡាយនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ប្រេងរំអិលបន្តិចបន្តួចនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃក្បាលប៊ូឡុង (ឬគ្រាប់) ឬផ្នែកខាងលើនៃប្រដាប់ការពារ។ កុំលាបប្រេងរំអិលផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រដាប់ការពារ (លុះត្រាតែការណែនាំអំពីការដំឡើងនិយាយផ្សេងពីនេះ) ព្រោះអ្នកមិនចង់ឱ្យវាបង្វិល។
ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹក និងប្រេងរំអិលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ គឺជាអ្វីមួយដែលសមនឹងទទួលបានការពិចារណាពីក្រុមប្រណាំងទាំងអស់។
បង្កើតព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកជាមួយនឹងខ្លឹមសារដែលអ្នកចូលចិត្តពី Chevy Hardcore ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក ឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុង!
យើងនឹងផ្ញើជូនអ្នកនូវអត្ថបទ ព័ត៌មាន លក្ខណៈពិសេសៗរបស់រថយន្ត និងវីដេអូ Chevy Hardcore ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតជារៀងរាល់សប្តាហ៍។
យើងសន្យាថានឹងមិនប្រើប្រាស់អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នកសម្រាប់អ្វីក្រៅពីព័ត៌មានថ្មីៗផ្តាច់មុខពី Power Automedia Network ឡើយ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២០