មេកានិកគ្រប់រូបបានប្រើវា ប៉ុន្តែភាគច្រើនមិនដឹងថា តើម៉ាស៊ីនបោកគក់មានប៉ុន្មានប្រភេទ សម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលផលិតឡើង និងរបៀបប្រើប្រាស់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ យើងបានទទួលសំណួរជាច្រើនទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនបោកគក់ ដូច្នេះអត្ថបទបច្ចេកវិទ្យាចែករំលែកព័ត៌មាននៅលើឧបករណ៍រឹងទាំងនេះគឺហួសពេលយូរហើយ។

ថ្មីៗនេះ យើងបានគ្របដណ្តប់សិល្បៈនៃការផលិតឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាមួយនឹង Automotive Racing Products, Inc. (ARP) ដែលគ្របដណ្តប់យ៉ាងហ្មត់ចត់នូវគ្រាប់ និងប៊ូឡុងនៃប្រធានបទ។ ឥឡូវនេះវាដល់ពេលដែលត្រូវគោរពចំពោះសមាសធាតុ fastener ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេទទួលយកជាការលាងចានដ៏រាបទាប។

នៅក្នុងកថាខណ្ឌខាងក្រោម យើងនឹងរៀបរាប់អំពីអ្វីដែលជា washers ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ washers, អ្វីដែលពួកគេធ្វើ, របៀបដែលពួកគេត្រូវបានផលិត, កន្លែងនិងពេលណាត្រូវប្រើវា - ហើយបាទ, យើងនឹងសូម្បីតែពិភាក្សាថាតើ washers មានទិសដៅឬអត់។

និយាយជាទូទៅ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ គ្រាន់តែជាចានរាងដូចថាស ដែលមានរន្ធនៅចំកណ្តាល។ ខណៈពេលដែលការរចនាអាចស្តាប់ទៅមានលក្ខណៈដើម អ្នកលាងចានពិតជាផ្តល់នូវកិច្ចការដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅដើម្បីចែកចាយបន្ទុកនៃខ្សែភ្ជាប់ដូចជា ប៊ូឡុង ឬវីសស្ពាយ។

ពួកវាក៏អាចត្រូវបានប្រើជា spacers — ឬក្នុងករណីខ្លះ — អាចជាទ្រនាប់ពាក់ ឧបករណ៍ចាក់សោ ឬសូម្បីតែប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ — ដូចជាម៉ាស៊ីនបោកគក់កៅស៊ូ។ ការរចនាម៉ាស៊ីនបោកគក់ជាមូលដ្ឋានមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅដែលធំជាងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ពីរដង។

ជាធម្មតាធ្វើពីលោហធាតុ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ក៏អាចធ្វើពីផ្លាស្ទិច ឬកៅស៊ូដែរ អាស្រ័យលើកម្មវិធី។ នៅក្នុងគ្រឿងម៉ាស៊ីន សន្លាក់ប៊ូឡុងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវការឧបករណ៍លាងដែករឹងដើម្បីការពារការចូលផ្ទៃនៃសន្លាក់។ នេះត្រូវបានគេហៅថា Brinelling ។ ការចូលបន្ទាត់តូចៗទាំងនេះនៅទីបំផុតអាចនាំឱ្យបាត់បង់ការផ្ទុកជាមុននៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ការជជែក ឬរំញ័រលើស។ នៅពេលដែលស្ថានភាពនៅតែបន្ត ចលនាទាំងនេះអាចពន្លឿនដល់ការពាក់ផ្សេងទៀត ដែលជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ថាជាការហៀរទឹកមាត់។

ម៉ាស៊ីនបោកគក់ក៏ជួយការពារការ corrosion galvanic ដែលជាលក្ខខណ្ឌដែលមាននៅពេលដែលលោហៈជាក់លាក់មកប៉ះគ្នាទៅវិញទៅមក។ លោហៈមួយដើរតួជា anode និងមួយទៀតជា cathode ។ ដើម្បីបន្ថយល្បឿន ឬទប់ស្កាត់ដំណើរការនេះតាំងពីដំបូងមក ប្រដាប់បោកគក់ត្រូវបានប្រើប្រាស់រវាងប៊ូឡុង ឬគ្រាប់ និងដែកដែលត្រូវបានភ្ជាប់។

បន្ថែមពីលើការចែកចាយសម្ពាធស្មើៗគ្នាលើផ្នែកដែលត្រូវបានធានា និងកាត់បន្ថយឱកាសនៃការខូចខាតផ្នែកនោះ ឧបករណ៍បោកគក់ក៏ផ្តល់នូវផ្ទៃរលោងសម្រាប់គ្រាប់ឬប៊ូឡុងផងដែរ។ នេះធ្វើឱ្យសន្លាក់ដែលជាប់ស្អិតទំនងជាមិនសូវធូររលុងទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្ទៃដែលតោងមិនស្មើគ្នា។

មានម៉ាស៊ីនបោកគក់ពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ត្រា ចំណុចដីអគ្គិសនី តម្រឹមឧបករណ៍ភ្ជាប់ កាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អ៊ីសូឡង់ ឬផ្តល់សម្ពាធអ័ក្សដល់សន្លាក់។ យើងនឹងពិភាក្សាអំពីឧបករណ៍លាងចានពិសេសទាំងនេះដោយសង្ខេបនៅក្នុងអត្ថបទខាងក្រោម។

យើងក៏បានឃើញវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការប្រើឧបករណ៍លាងចានដោយមិនត្រឹមត្រូវជាផ្នែកនៃសន្លាក់ដែលជាប់។ មានករណីជាច្រើនដែលមេកានិកដើមឈើម្លប់បានប្រើប៊ូឡុង ឬគ្រាប់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចពេកសម្រាប់ផ្នែកដែលពួកគេកំពុងភ្ជាប់។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះ ម៉ាស៊ីនបោកគក់មានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងដែលសមនឹងប៊ូឡុង ប៉ុន្តែវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្បាល bolt ឬ nut រុញតាមរន្ធនៃសមាសធាតុដែលកំពុងត្រូវបានភ្ជាប់នោះទេ។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​សុំ​ឱ្យ​មាន​បញ្ហា​និង​មិន​គួរ​ត្រូវ​បាន​ព្យាយាម​នៅ​កន្លែង​ណា​មួយ​នៅ​លើ​រថយន្ត​ប្រណាំង​។

ជាទូទៅជាងនេះទៅទៀត មេកានិកនឹងប្រើប៊ូឡុងដែលវែងពេក ប៉ុន្តែខ្វះខ្សែស្រឡាយគ្រប់គ្រាន់ ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យសន្លាក់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ការ​ដាក់​ឧបករណ៍​លាង​ដៃ​មួយ​ក្តាប់​តូច​លើ​ចង្កឹះ​ជា​ចន្លោះ​រហូត​ទាល់​តែ​គ្រាប់​អាច​ត្រូវ​បាន​រឹតបន្តឹង​ក៏​គួរ​ចៀសវាង​ដែរ។ ជ្រើសរើសប្រវែងខ្សែត្រឹមត្រូវ។ ការ​ប្រើ​ឧបករណ៍​លាង​សម្អាត​មិន​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ​អាច​នាំ​ឱ្យ​ខូច​ខាត ឬ​របួស។

និយាយជាទូទៅមានប្រភេទម៉ាស៊ីនបោកគក់ជាច្រើនប្រភេទដែលផលិតនៅលើពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះ។ ខ្លះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់លើសន្លាក់ឈើ ខណៈដែលខ្លះទៀតគឺសម្រាប់គោលបំណងបំពង់ទឹក។ នៅពេលនិយាយអំពីតម្រូវការរថយន្ត អ្នកឯកទេស R&D របស់ ARP លោក Jay Coombes ប្រាប់យើងថា មានតែប្រាំប្រភេទប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការថែទាំរថយន្ត។ មានម៉ាស៊ីនបោកគក់ធម្មតា (ឬម៉ាស៊ីនបោកគក់សំប៉ែត) ម៉ាស៊ីនបោកខោអាវ ម៉ាស៊ីនបោកគក់បំបែក (ឬម៉ាស៊ីនបោកគក់ចាក់សោ) ម៉ាស៊ីនបោកគក់ផ្កាយ និងម៉ាស៊ីនបោកគក់បញ្ចូល។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ អ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញឧបករណ៍លាងចានដែលបំបែកនៅក្នុងការផ្តល់ជូន fastener ដ៏ធំរបស់ ARP នោះទេ។ លោក Coombes បានពន្យល់ថា "ពួកវាមានប្រយោជន៍ជាចម្បងជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់អង្កត់ផ្ចិតតូចនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកទាប" ។ ARP មានទំនោរផ្តោតលើឧបករណ៍តោងប្រណាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកខ្ពស់។ មានវ៉ារ្យ៉ង់នៃប្រភេទម៉ាស៊ីនបោកគក់ទាំងនេះ ដែលបម្រើគោលបំណងជាក់លាក់ ដូចជាម៉ាស៊ីនបោកគក់ធម្មតាដែលមានស្នាមដេរនៅផ្នែកខាងក្រោម។

ម៉ាស៊ីនបោកគក់រាបស្មើគឺជាអន្តរការីដែលពេញចិត្តរវាងក្បាលប៊ូឡុង (ឬគ្រាប់) និងវត្ថុដែលកំពុងភ្ជាប់។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយបន្ទុកនៃ fastener រឹតបន្តឹងដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ផ្ទៃភ្ជាប់។ លោក Coombes មានប្រសាសន៍ថា "នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសជាមួយនឹងសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូម" ​​។

វិទ្យាស្ថានស្ដង់ដារជាតិអាមេរិក (ANSI) បានផ្តល់សំណុំនៃស្តង់ដារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទូទៅ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ធម្មតាហៅពីរប្រភេទ។ ប្រភេទ A ត្រូវបានកំណត់ថាជា washer ដែលមានការអត់ធ្មត់ទូលំទូលាយ ដែលភាពជាក់លាក់មិនសំខាន់។ ប្រភេទ B គឺជាម៉ាស៊ីនបោកគក់សំប៉ែតដែលមានភាពអត់ធ្មត់ខ្លាំងជាង ដែលអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅត្រូវបានចាត់ថាជាតូចចង្អៀត ធម្មតា ឬធំទូលាយសម្រាប់ទំហំប៊ូឡុងរៀងៗខ្លួន (អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង)។

ដូចដែលយើងបាននិយាយពីមុនអ្នកលាងចានមានភាពស្មុគស្មាញជាងការពន្យល់សាមញ្ញពីអង្គការមួយ។ តាមពិតមានមួយចំនួន។ សមាគមវិស្វករយានយន្ត (SAE) ចាត់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ធម្មតាក្នុងកម្រាស់សម្ភារៈ ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង និងខាងក្រៅតូចជាង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរបៀបដែលអង្គការស្តង់ដារសហរដ្ឋអាមេរិក (USS) កំណត់ឧបករណ៍លាងសំប៉ែត។

ស្តង់ដារ USS គឺជាស្តង់ដារនៃម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលមានមូលដ្ឋានលើអ៊ីញ។ អង្គការនេះកំណត់លក្ខណៈនៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង និងខាងក្រៅរបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ដើម្បីសម្រួលដល់សរសៃអំបោះរដុប ឬធំជាង។ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ USS ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។ ជាមួយនឹងអង្គការចំនួនបីដែលបញ្ជាក់ពីស្តង់ដារចំនួនបីផ្សេងគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ធម្មតា ច្បាស់ណាស់អ្នកលាងចានមានភាពស្មុគស្មាញជាងរូបរាងសាមញ្ញរបស់វានឹងនាំឱ្យនរណាម្នាក់ជឿ។

យោងទៅតាម Coombes របស់ ARP "ទំហំ និងគុណភាពនៃ washer ខ្លួនវាសមនឹងការពិចារណាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ វាគួរតែមានកម្រាស់ និងទំហំគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីចែកចាយបន្ទុកបានត្រឹមត្រូវ។” លោក Coombes បន្ថែមថា “វាមានសារៈសំខាន់ផងដែរដែលម៉ាស៊ីនបោកគក់គឺដីស្របគ្នា និងរាបស្មើឥតខ្ចោះសម្រាប់កម្មវិធីសំខាន់ៗទាំងនោះជាមួយនឹងបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។ អ្វីផ្សេងទៀតអាចបណ្តាលឱ្យការផ្ទុកជាមុនមិនស្មើគ្នា។

ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅធំបន្ថែម សមាមាត្រទៅនឹងរន្ធកណ្តាលរបស់វា។ វាក៏ត្រូវបានរចនាឡើងផងដែរដើម្បីចែកចាយកម្លាំងតោងប៉ុន្តែដោយសារតែទំហំធំការផ្ទុកត្រូវបានចាក់ផ្សាយលើផ្ទៃធំជាង។ អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីភ្ជាប់របងទៅនឹងយានជំនិះ ដូច្នេះឈ្មោះ។ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ Fender អាចមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅធំជាង ប៉ុន្តែជាធម្មតាត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈរង្វាស់ស្តើង។

ឧបករណ៍បោកគក់បំបែកមានភាពបត់បែនតាមអ័ក្ស និងត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារការបន្ធូរដោយសារតែការរំញ័រ។ រូបថតពី www.amazon.com ។

ឧបករណ៍បោកគក់បំបែក ដែលត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍លាងនិទាឃរដូវ ឬសោ មានភាពបត់បែនតាមអ័ក្ស។ ទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារការបន្ធូរដោយសារតែការរំញ័រ។ គំនិតនៅពីក្រោយឧបករណ៍លាងចានបំបែកគឺសាមញ្ញ៖ វាដើរតួដូចជានិទាឃរដូវដើម្បីដាក់សម្ពាធលើវត្ថុដែលកំពុងភ្ជាប់ និងក្បាលប៊ូឡុង ឬគ្រាប់។

ARP មិនផលិតម៉ាស៊ីនបោកគក់ទាំងនេះទេ ពីព្រោះឧបករណ៍តោងភាគច្រើនដែលដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន ផ្លូវដែក តួ និងប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានរឹតបន្តឹងទៅនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃកម្លាំងបង្វិលជុំ ដោយអនុវត្តកម្លាំងគៀបត្រឹមត្រូវ។ មានឱកាសតិចតួចក្នុងការបន្ធូររនុកដោយមិនប្រើឧបករណ៍។

វិស្វករភាគច្រើនយល់ស្របថាម៉ាស៊ីនបោកគក់និទាឃរដូវ - នៅពេលដែលកម្លាំងបង្វិលទៅកម្រិតជាក់លាក់ខ្ពស់ - នឹងលាតសន្ធឹងដល់កម្រិតខ្លះ។ នៅពេលនោះកើតឡើង ឧបករណ៍បោកគក់បំបែកនឹងបាត់បង់ភាពតានតឹងរបស់វា ហើយថែមទាំងអាចរំខានដល់ការផ្ទុកសន្លាក់ដែលបានភ្ជាប់មកមុនបានត្រឹមត្រូវ។

ម៉ាស៊ីនបោកគក់ផ្កាយមាន serrations ដែលលាតសន្ធឹងខាងក្នុងឬខាងក្រៅដើម្បីខាំចូលទៅក្នុងផ្ទៃស្រទាប់ខាងក្រោមដើម្បីការពារ fastener ពីការបន្ធូរ។ រូបថតពី www.amazon.com ។

ម៉ាស៊ីនបោកគក់ផ្កាយបម្រើគោលបំណងស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនបោកគក់បំបែក។ ពួកវាមានគោលបំណងការពាររនាស់ពីការបន្ធូរ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលមាន serrations ដែលលាតសន្ធឹងដោយកាំរស្មី (ខាងក្នុងឬខាងក្រៅ) ដើម្បីខាំចូលទៅក្នុងផ្ទៃនៃសមាសភាគ។ តាមការរចនា ពួកគេត្រូវបានសន្មត់ថា "ជីកចូល" ទៅនឹងក្បាល bolt/nut និងស្រទាប់ខាងក្រោមដើម្បីការពារ fastener ពីការបន្ធូរ។ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ផ្កាយ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងប៊ូឡុងតូចជាង និងវីសដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងសមាសធាតុអគ្គិសនី។

ការទប់ស្កាត់ការបង្វិល ហើយដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្ទុកជាមុន បានជំរុញឱ្យ ARP ផលិតឧបករណ៍លាងចានពិសេសដែលត្រូវបានគូសនៅផ្នែកខាងក្រោម។ គំនិតនេះគឺដើម្បីឱ្យពួកគេក្តាប់វត្ថុដែលកំពុងភ្ជាប់ និងផ្តល់នូវវេទិកាដែលមានស្ថេរភាព។

ម៉ាស៊ីនបោកគក់ពិសេសមួយទៀតដែលផលិតដោយ ARP គឺជាម៉ាស៊ីនបោកគក់ប្រភេទបញ្ចូល។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារផ្នែកខាងលើនៃរន្ធដើម្បីការពារការប្រកាច់ឬផ្នែកខាងលើនៃរន្ធដួលរលំ។ ការប្រើប្រាស់ទូទៅរួមមាន ក្បាលស៊ីឡាំង សមាសធាតុតួ និងកន្លែងពាក់ខ្ពស់ផ្សេងទៀតដែលទាមទារម៉ាស៊ីនបោកគក់។

វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា ប្រេងរំអិលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្ទុកជាមុនត្រឹមត្រូវ។ បន្ថែមពីលើការដាក់ប្រេងរំអិលនៅលើខ្សែស្រឡាយនៃប្រដាប់ដាក់រនុក វាត្រូវបានគេណែនាំអោយដាក់ចំនួនតូចមួយនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃក្បាលប៊ូឡុង (ឬគ្រាប់) ឬផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនបោកគក់។ កុំរំអិលផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនបោកគក់ (លុះត្រាតែមានការណែនាំអំពីការដំឡើងនិយាយផ្សេង) ព្រោះអ្នកមិនចង់ឱ្យវាបង្វិល។

ការយកចិត្តទុកដាក់លើការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ត្រឹមត្រូវ និងការបញ្ចេញទឹករំអិល គឺជាអ្វីដែលស័ក្តិសមក្នុងការពិចារណារបស់ក្រុមប្រណាំងទាំងអស់។

បង្កើតព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកជាមួយនឹងខ្លឹមសារដែលអ្នកចូលចិត្តពី Chevy Hardcore ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក ដោយឥតគិតថ្លៃ!

យើងនឹងផ្ញើជូនអ្នកនូវអត្ថបទ Chevy Hardcore ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត ព័ត៌មាន លក្ខណៈរថយន្ត និងវីដេអូជារៀងរាល់សប្តាហ៍។

យើងសន្យាថានឹងមិនប្រើអាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នកសម្រាប់អ្វីនោះទេ ក្រៅពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្តាច់មុខពីបណ្តាញ Power Automedia Network។