បន្ទាប់ពីបរិមាណនាំចេញបានកើនឡើងដល់ចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរនៅលើពិភពលោកជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែសីហា ការអនុវត្តការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ថ្មីមួយនៅក្នុងខែកញ្ញា។ ក្នុងចំណោមនោះ មិនថាវាជាការផលិត ការលក់ ឬការនាំចេញនោះទេ រថយន្តថាមពលថ្មីនៅតែបន្តរក្សានិន្នាការកំណើននៃ "ការជិះមួយទៅធូលីដី"។

អ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះបាននិយាយថា ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីបានក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ហើយអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ល្អនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្ត។

ការនាំចេញក្នុងរយៈពេលបីត្រីមាសដំបូងបានកើនឡើង ៥៥,៥% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន

យោងតាមទិន្នន័យលក់ប្រចាំខែដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន (តទៅនេះហៅថាសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន) នៅថ្ងៃទី១១ ខែតុលា ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបានបន្តសម្រេចបានលទ្ធផលល្អនៅក្នុងខែកញ្ញា បន្ទាប់ពីបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងខែសីហា ដោយលើសពី ៣០០,០០០ គ្រឿងជាលើកដំបូង ដែលជាការកើនឡើង ៧៣,៩% ដល់ ៣០១,០០០ គ្រឿង។

ទីផ្សារក្រៅប្រទេសកំពុងក្លាយជាទិសដៅថ្មីមួយសម្រាប់កំណើនការលក់របស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តម៉ាកយីហោដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង។ ដោយវិនិច្ឆ័យពីការអនុវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនធំៗ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែសីហា សមាមាត្រនៃការនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុន SAIC Motor បានកើនឡើងដល់ 17.8% ក្រុមហ៊ុន Changan Motor បានកើនឡើងដល់ 8.8% ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor បានកើនឡើងដល់ 13.1% និងក្រុមហ៊ុន Geely Automobile បានកើនឡើងដល់ 14%។

គួរឱ្យលើកទឹកចិត្តណាស់ ម៉ាកយីហោឯករាជ្យនានាសម្រេចបាននូវភាពជោគជ័យយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប អាមេរិក និងទីផ្សារពិភពលោកទីបី ហើយយុទ្ធសាស្ត្រនាំចេញរបស់ម៉ាកយីហោអន្តរជាតិនៅក្នុងប្រទេសចិនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ដែលបង្ហាញពីភាពប្រសើរឡើងជារួមនៃគុណភាព និងបរិមាណនៃយានយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក។

យោងតាមលោក Xu Haidong អនុប្រធានវិស្វករនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន ខណៈពេលដែលចំនួននៃការនាំចេញបានកើនឡើង តម្លៃកង់ក៏បានបន្តកើនឡើងផងដែរ។ តម្លៃជាមធ្យមនៃយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិននៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសបានឈានដល់ប្រហែល 30,000 ដុល្លារអាមេរិក។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់សមាគមព័ត៌មានទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (តទៅនេះហៅថាសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ) ការទម្លាយដ៏លឿនរហ័សនៅក្នុងទីផ្សារនាំចេញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរគឺជាចំណុចលេចធ្លោមួយ។ ក្នុងខែកញ្ញា ការនាំចេញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (រួមទាំងរថយន្តពេញលេញ និងរថយន្ត CKD) ក្រោមស្ថិតិរបស់សហព័ន្ធដឹកអ្នកដំណើរមានចំនួន 250,000 គ្រឿង កើនឡើង 85% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងកើនឡើង 77.5% ពីខែសីហា។ ក្នុងចំណោមនោះ ការនាំចេញរថយន្តម៉ាកផ្ទាល់ខ្លួនមានចំនួន 204,000 គ្រឿង កើនឡើង 88% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកសរុបចំនួន 1.59 លានគ្រឿងត្រូវបាននាំចេញ កើនឡើង 60% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីបានក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញរថយន្តក្នុងស្រុក។

ទិន្នន័យពីសមាគមរថយន្តចិនបានបង្ហាញថា ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបាននាំចេញរថយន្តសរុបចំនួន 2.117 លានគ្រឿង ដែលកើនឡើង 55.5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ក្នុងចំណោមនោះ រថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 389,000 គ្រឿងត្រូវបាននាំចេញ ដែលកើនឡើងជាង 1 ដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយអត្រាកំណើនគឺខ្ពស់ជាងអត្រាកំណើននាំចេញសរុបរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ទិន្នន័យពីសហព័ន្ធអ្នកដំណើរក៏បង្ហាញផងដែរថា នៅក្នុងខែកញ្ញា រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកបាននាំចេញចំនួន ៤៤.០០០ គ្រឿង ដែលស្មើនឹងប្រហែល ១៧,៦% នៃការនាំចេញសរុប (រួមទាំងរថយន្តពេញលេញ និង CKD)។ SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC ជាដើម។ ម៉ូដែលថាមពលថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមានដំណើរការល្អនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។

យោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្ម ការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានបង្កើតជាគំរូនៃ "មហាអំណាចមួយ និងមហាអំណាចជាច្រើន"៖ ការនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ទៅកាន់ប្រទេសចិនគឺជាប្រទេសកំពូលជារួម ហើយម៉ាកយីហោជាច្រើនរបស់ខ្លួនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនាំចេញល្អ ខណៈដែលប្រទេសនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីកំពូលទាំងបីស្ថិតនៅក្នុងកំពូលទាំងបី។ ទីផ្សារគឺបែលហ្ស៊ិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងថៃ។

កត្តាជាច្រើនជំរុញកំណើននៃការនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត

ឧស្សាហកម្មនេះជឿជាក់ថា សន្ទុះដ៏រឹងមាំនៃការនាំចេញរថយន្តក្នុងរយៈពេលបីត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ភាគច្រើនដោយសារតែជំនួយពីកត្តាជាច្រើន។

បច្ចុប្បន្ននេះ តម្រូវការទីផ្សាររថយន្តសកលបានកើនឡើង ប៉ុន្តែដោយសារតែកង្វះខាតបន្ទះឈីប និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀត ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបរទេសបានកាត់បន្ថយការផលិត ដែលបណ្តាលឱ្យមានគម្លាតផ្គត់ផ្គង់ដ៏ធំមួយ។

លោក ម៉េង យឿ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មបរទេសនៃក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម ធ្លាប់បានមានប្រសាសន៍ថា ពីទស្សនៈនៃតម្រូវការទីផ្សារអន្តរជាតិ ទីផ្សាររថយន្តសកលកំពុងងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ។ គេព្យាករណ៍ថា ការលក់រថយន្តសកលនឹងមានចំនួនជាង ៨០ លានគ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ និង ៨៦,៦ លានគ្រឿងនៅឆ្នាំក្រោយ។

ក្រោមឥទ្ធិពលនៃការរាតត្បាតជំងឺរលាកសួតប្រភេទថ្មី ទីផ្សារក្រៅប្រទេសបានបង្កើតគម្លាតផ្គត់ផ្គង់ដោយសារតែកង្វះខាតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ខណៈពេលដែលការបញ្ជាទិញផលិតកម្មដែលមានស្ថេរភាពជារួមរបស់ប្រទេសចិនដោយសារតែការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងការរាតត្បាតបានជំរុញការផ្ទេរការបញ្ជាទិញពីបរទេសទៅកាន់ប្រទេសចិន។ យោងតាមទិន្នន័យពី AFS (AutoForecast Solutions) គិតត្រឹមចុងខែឧសភា ឆ្នាំនេះ ដោយសារតែកង្វះខាតបន្ទះឈីប ទីផ្សាររថយន្តសកលបានកាត់បន្ថយការផលិតរថយន្តប្រហែល 1.98 លានគ្រឿង ហើយអឺរ៉ុបគឺជាតំបន់ដែលមានការថយចុះផលិតកម្មរថយន្តច្រើនជាងគេបំផុតដោយសារតែកង្វះខាតបន្ទះឈីប។ នេះក៏ជាកត្តាដ៏ធំមួយក្នុងការលក់រថយន្តចិនបានកាន់តែប្រសើរឡើងនៅអឺរ៉ុប។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៣ មក នៅពេលដែលប្រទេសនានាបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរទៅរកការអភិវឌ្ឍបៃតង ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មីបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេស និងតំបន់ប្រមាណ ១៣០ នៅលើពិភពលោកបានស្នើឡើង ឬកំពុងរៀបចំស្នើឡើងនូវគោលដៅអព្យាក្រឹតភាពកាបូន។ ប្រទេសជាច្រើនបានបញ្ជាក់ឲ្យច្បាស់អំពីកាលវិភាគសម្រាប់ការហាមឃាត់ការលក់យានយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ឧទាហរណ៍ ប្រទេសហូឡង់ និងន័រវែសបានស្នើឲ្យហាមឃាត់ការលក់យានយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅឆ្នាំ ២០២៥។ ប្រទេសឥណ្ឌា និងអាល្លឺម៉ង់កំពុងរៀបចំហាមឃាត់ការលក់យានយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅឆ្នាំ ២០៣០។ ប្រទេសបារាំង និងចក្រភពអង់គ្លេសមានគម្រោងហាមឃាត់ការលក់យានយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅឆ្នាំ ២០៤០។ លក់រថយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ក្រោមសម្ពាធនៃបទប្បញ្ញត្តិបំភាយកាបូនកាន់តែតឹងរ៉ឹង ការគាំទ្រគោលនយោបាយសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗបានបន្តពង្រឹង ហើយតម្រូវការសកលសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីបានរក្សានិន្នាការកំណើន ដែលផ្តល់កន្លែងធំទូលាយសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំចូលទៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ ទិន្នន័យបង្ហាញថា នៅឆ្នាំ 2021 ការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំនឹងឈានដល់ 310,000 គ្រឿង ដែលកើនឡើងជិតបីដងធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលស្មើនឹង 15.4% នៃការនាំចេញយានយន្តសរុប។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីនៅតែបន្តរឹងមាំ ហើយបរិមាណនាំចេញបានកើនឡើង 1.3 ដងធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលស្មើនឹង 16.6% នៃការនាំចេញយានយន្តសរុប។ កំណើនជាបន្តបន្ទាប់នៃការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំនេះ គឺជាការបន្តនៃនិន្នាការនេះ។

កំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការពង្រីក «រង្វង់មិត្តភក្តិ» នៅក្រៅប្រទេសផងដែរ។

ប្រទេសនានាតាមបណ្តោយ «ខ្សែក្រវាត់មួយ និងផ្លូវមួយ» គឺជាទីផ្សារចម្បងសម្រាប់ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ដែលមានចំនួនជាង ៤០%; ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំនេះ ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំទៅកាន់ប្រទេសជាសមាជិក RCEP មានចំនួន ៣៩៥.០០០ គ្រឿង ដែលកើនឡើង ៤៨,៩% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីចំនួន ១៩ ដែលគ្របដណ្តប់លើប្រទេស និងតំបន់ចំនួន ២៦។ ប្រទេសឈីលី ប្រទេសប៉េរូ ប្រទេសអូស្ត្រាលី ប្រទេសនូវែលសេឡង់ និងប្រទេសដទៃទៀតបានកាត់បន្ថយពន្ធលើផលិតផលរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ដែលបង្កើតបរិយាកាសកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន បន្ថែមពីលើការផ្តោតលើទីផ្សារក្នុងស្រុក វាក៏ផ្តោតលើទីផ្សារសកលផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីគឺលើសពីការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តពហុជាតិសាសន៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកពឹងផ្អែកលើរថយន្តថាមពលថ្មីដើម្បីអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាបណ្តាញឆ្លាតវៃ ដែលមានគុណសម្បត្តិក្នុងភាពវៃឆ្លាត និងបណ្តាញ ហើយបានក្លាយជាគោលដៅដ៏ទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់បរទេស។

យោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដោយសារតែភាពឈានមុខគេរបស់ខ្លួននៅក្នុងវិស័យយានយន្តថាមពលថ្មី ទើបការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនបានបន្តប្រសើរឡើង ខ្សែផលិតផលបានបន្តប្រសើរឡើង ហើយឥទ្ធិពលម៉ាកយីហោបានកើនឡើងជាលំដាប់។

សូមយក SAIC ជាឧទាហរណ៍។ SAIC បានបង្កើតហាងលក់ផលិតផល និងសេវាកម្មនៅក្រៅប្រទេសជាង 1,800 កន្លែង។ ផលិតផល និងសេវាកម្មរបស់ខ្លួនត្រូវបានចែកចាយនៅក្នុងប្រទេស និងតំបន់ជាង 90 ដែលបង្កើតបានជាទីផ្សារសំខាន់ៗចំនួន 6 នៅអឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី នូវែលសេឡង់ និងអាមេរិក។ ការលក់នៅក្រៅប្រទេសសរុបបានលើសពី 3 លានគ្រឿង។ ក្នុងចំណោមនោះ ការលក់នៅក្រៅប្រទេសរបស់ SAIC Motor ក្នុងខែសីហាបានឈានដល់ 101,000 គ្រឿង ដែលជាការកើនឡើង 65.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលស្មើនឹងជិត 20% នៃការលក់សរុប ដែលក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលលើសពី 100,000 គ្រឿងក្នុងមួយខែនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ការនាំចេញរបស់ SAIC បានកើនឡើងដល់ 108,400 គ្រឿង។

លោក Duan Yingsheng អ្នកវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុន Founder Securities បានវិភាគថា ម៉ាកយីហោឯករាជ្យបានពន្លឿនការអភិវឌ្ឍទីផ្សារនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អឺរ៉ុប និងអាមេរិក តាមរយៈការសាងសង់រោងចក្រនៅក្រៅប្រទេស (រួមទាំងរោងចក្រ KD) បណ្តាញលក់រួមគ្នានៅក្រៅប្រទេស និងការសាងសង់បណ្តាញនៅក្រៅប្រទេសដោយឯករាជ្យ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការទទួលស្គាល់ទីផ្សារនៃម៉ាកយីហោដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងក៏កំពុងមានភាពប្រសើរឡើងជាលំដាប់ផងដែរ។ នៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសមួយចំនួន ប្រជាប្រិយភាពនៃម៉ាកយីហោដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនរថយន្តពហុជាតិ។

ទស្សនវិស័យដ៏ជោគជ័យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងការដាក់ពង្រាយយ៉ាងសកម្មនៅក្រៅប្រទេស

ខណៈពេលដែលសម្រេចបាននូវការអនុវត្តការនាំចេញដ៏លេចធ្លោ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តម៉ាកក្នុងស្រុកនៅតែកំពុងដាក់ពង្រាយទីផ្សារក្រៅប្រទេសយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អនាគត។

នៅថ្ងៃទី១៣ ខែកញ្ញា រថយន្ត MG MULAN ថាមពលថ្មីចំនួន ១០,០០០ គ្រឿងរបស់ក្រុមហ៊ុន SAIC Motor ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។ នេះគឺជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធចំនួនច្រើនបំផុតដែលបាននាំចេញពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបរហូតមកដល់ពេលនេះ។ អ្នកពាក់ព័ន្ធដែលទទួលបន្ទុកក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបាននិយាយថា ការនាំចេញ “រថយន្តចំនួន ១០,០០០ គ្រឿងទៅកាន់អឺរ៉ុប” របស់ SAIC គឺជារបកគំហើញថ្មីមួយនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍអន្តរជាតិនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយវាក៏ជំរុញឧស្សាហកម្មរថយន្តសកលឱ្យផ្លាស់ប្តូរទៅជាអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មផងដែរ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សកម្មភាពពង្រីកអាជីវកម្មនៅក្រៅប្រទេសរបស់ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor ក៏មានភាពញឹកញាប់ផងដែរ ហើយចំនួនសរុបនៃការលក់រថយន្តពេញលេញនៅក្រៅប្រទេសបានលើសពី 1 លានគ្រឿង។ នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor បានទិញយករោងចក្រផលិតរថយន្ត General Motors នៅឥណ្ឌា រួមជាមួយនឹងរោងចក្រផលិតរថយន្ត Mercedes-Benz នៅប្រេស៊ីលដែលបានទិញយកកាលពីឆ្នាំមុន ក៏ដូចជារោងចក្រដែលបានបង្កើតឡើងនៅរុស្ស៊ី និងថៃ ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor បានសម្រេចបាននូវប្លង់នៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ាស៊ី និងអាមេរិកខាងត្បូង។ នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor និងក្រុមហ៊ុន Emile Frye Group បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការ ហើយភាគីទាំងពីរនឹងរួមគ្នាស្វែងយល់ពីទីផ្សារអឺរ៉ុប។

ក្រុមហ៊ុន Chery ដែលបាននាំចេញរថយន្តទៅកាន់ទីផ្សារក្រៅប្រទេសពីមុន បានឃើញការនាំចេញរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែសីហាកើនឡើង 152.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដល់ 51,774 គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន Chery បានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ចំនួន 6 មូលដ្ឋានផលិតកម្មចំនួន 10 និងហាងលក់ និងសេវាកម្មជាង 1,500 កន្លែងនៅក្រៅប្រទេស ហើយផលិតផលរបស់ខ្លួនត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសប្រេស៊ីល រុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ឈីលី និងប្រទេសដទៃទៀត។ នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Chery បានចាប់ផ្តើមចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់រុស្ស៊ី ដើម្បីសម្រេចបាននូវផលិតកម្មក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

ចាប់ពីចុងខែកក្កដាដល់ដើមខែសីហា ឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន BYD បានប្រកាសចូលទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅប្រទេសជប៉ុន និងប្រទេសថៃ ហើយបានចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលរថយន្តថាមពលថ្មីសម្រាប់ទីផ្សារស៊ុយអែត និងអាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុន BYD បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅប្រទេសថៃ ដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 2024 ដោយមានសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 150,000 គ្រឿង។

ក្រុមហ៊ុន Changan Automobile មានគម្រោងសាងសង់មូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅក្រៅប្រទេសចំនួនពីរទៅបួននៅឆ្នាំ ២០២៥។ ក្រុមហ៊ុន Changan Automobile បាននិយាយថា ខ្លួននឹងបង្កើតទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅអឺរ៉ុប និងទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅអាមេរិកខាងជើងនៅពេលកំណត់ ព្រមទាំងចូលទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងជាមួយនឹងផលិតផលរថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

កម្លាំង​ផលិត​រថយន្ត​ថ្មី​មួយ​ចំនួន​ក៏​កំពុង​កំណត់​គោលដៅ​ទីផ្សារ​នៅ​បរទេស​ផង​ដែរ ហើយ​ចង់​សាកល្បង​។

យោងតាមរបាយការណ៍នានា នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុន Leap Motor បានប្រកាសពីការចូលទីផ្សារក្រៅប្រទេសជាផ្លូវការ។ ខ្លួនបានឈានដល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មរថយន្តអ៊ីស្រាអែលមួយ ដើម្បីនាំចេញរថយន្ត T03 ជំនាន់ដំបូងទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។ លោក Weilai បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលាថា ផលិតផល សេវាកម្មទូទាំងប្រព័ន្ធ និងគំរូអាជីវកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតរបស់ខ្លួននឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហូឡង់ ស៊ុយអែត និងដាណឺម៉ាក។ ក្រុមហ៊ុន Xpeng Motors ក៏បានជ្រើសរើសអឺរ៉ុបជាតំបន់ដែលពេញចិត្តសម្រាប់សកលភាវូបនីយកម្មរបស់ខ្លួន។ វានឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុន Xiaopeng Motors ចូលទីផ្សារអឺរ៉ុបបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន AIWAYS, LANTU, WM Motor ជាដើម ក៏បានចូលទីផ្សារអឺរ៉ុបផងដែរ។

សមាគមរថយន្តចិនព្យាករណ៍ថា ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 2.4 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ។ របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Pacific Securities បានបញ្ជាក់ថា ការខិតខំប្រឹងប្រែងលើផ្នែកនាំចេញអាចជួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក្នុងស្រុកឱ្យបង្កើនល្បឿននៃការពង្រីកខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម និងជំរុញបន្ថែមទៀតនូវអំណាចខាងក្នុងរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងការធ្វើឡើងវិញនូវបច្ចេកវិទ្យា និងការកែលម្អប្រព័ន្ធគុណភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថា ម៉ាកយីហោឯករាជ្យនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនក្នុងការ «ចេញទៅក្រៅប្រទេស»។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាកយីហោឯករាជ្យភាគច្រើនដែលចូលទៅក្នុងទីផ្សារអភិវឌ្ឍន៍នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង ហើយសកលភាវូបនីយកម្មនៃរថយន្តចិននៅតែត្រូវការពេលវេលាដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់។