បន្ទាប់ពីទំហំនៃការនាំចេញបានកើនឡើងដល់លំដាប់ទី 2 នៅលើពិភពលោកជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែសីហា លទ្ធផលនៃការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ថ្មីមួយនៅក្នុងខែកញ្ញា។ ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ទាំង​នោះ មិន​ថា​ជា​ការ​ផលិត ការ​លក់ ឬ​ការ​នាំ​ចេញ រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​បន្ត​រក្សា​និន្នាការ​កំណើន​នៃ "ជិះ​មួយ​ទៅ​ធូលី"។

អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីបានក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ហើយអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ល្អនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្ត។

ការ​នាំ​ចេញ​ក្នុង​ត្រី​មាស​ទី​បី​បាន​កើន​ឡើង 55.5% ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន។

យោងតាមទិន្នន័យនៃការលក់ប្រចាំខែដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន (ហៅកាត់ថាសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន) នៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបានបន្តសម្រេចបានលទ្ធផលល្អនៅក្នុងខែកញ្ញា បន្ទាប់ពីឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងខែសីហា ដែលលើសពី 300,000 ។ យានជំនិះជាលើកដំបូង។ កើនឡើង 73.9% ដល់ 301.000 គ្រឿង។

ទីផ្សារក្រៅប្រទេសកំពុងក្លាយជាទិសដៅថ្មីសម្រាប់កំណើននៃការលក់របស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តម៉ាកដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ដោយវិនិច្ឆ័យពីការអនុវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនធំៗ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែសីហា សមាមាត្រនៃការនាំចេញរបស់ SAIC Motor បានកើនឡើងដល់ 17.8%, Changan Motor កើនឡើងដល់ 8.8%, Great Wall Motor កើនឡើងដល់ 13.1% និង Geely Automobile កើនឡើងដល់ 14%។

ជាការលើកទឹកចិត្ត ម៉ាកយីហោឯករាជ្យសម្រេចបាននូវរបកគំហើញយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប និងអាមេរិក និងទីផ្សារពិភពលោកទីបី ហើយយុទ្ធសាស្ត្រនាំចេញម៉ាកអន្តរជាតិនៅក្នុងប្រទេសចិនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ដោយបញ្ជាក់ពីការកែលម្អជារួមនៅក្នុងគុណភាព និងបរិមាណនៃយានយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក។

យោងតាមលោក Xu Haidong ប្រធានវិស្វកររងនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន ខណៈពេលដែលចំនួននៃការនាំចេញកើនឡើង តម្លៃកង់ក៏បន្តកើនឡើងផងដែរ។ តម្លៃជាមធ្យមនៃរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិននៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសបានឈានដល់ប្រហែល 30,000 ដុល្លារអាមេរិក។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់សមាគមព័ត៌មានទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (ហៅកាត់ថាសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ) ការទម្លាយល្បឿនលឿននៅក្នុងទីផ្សារនាំចេញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរគឺជាការរំលេច។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ការនាំចេញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (រួមទាំងយានយន្តពេញលេញ និង CKDs) ក្រោមស្ថិតិរបស់សហព័ន្ធអ្នកដំណើរមានចំនួន 250,000 គ្រឿង កើនឡើង 85% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងកើនឡើង 77.5% នៅក្នុងខែសីហា។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ ការ​នាំ​ចេញ​ម៉ាក​យីហោ​ខ្លួន​ឯង​បាន​កើន​ដល់ ២០៤ ០០០ គ្រឿង កើន ៨៨% ពី​មួយ​ឆ្នាំ​ទៅ​មួយ​ឆ្នាំ។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកសរុបចំនួន 1.59 លានគ្រឿងត្រូវបាននាំចេញ កើនឡើង 60% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីបានក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញរថយន្តក្នុងស្រុក។

ទិន្នន័យពីសមាគមរថយន្តចិនបានបង្ហាញថា ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនបាននាំចេញរថយន្តសរុបចំនួន 2.117 លានគ្រឿង កើនឡើង 55.5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ក្នុងចំណោមនោះ រថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 389,000 ត្រូវបាននាំចេញ កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ច្រើនជាង 1 ដង ហើយអត្រាកំណើនគឺខ្ពស់ជាងអត្រាកំណើនការនាំចេញសរុបនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ទិន្នន័យពីសហព័ន្ធអ្នកដំណើរក៏បង្ហាញផងដែរថា ក្នុងខែកញ្ញា រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកបាននាំចេញចំនួន 44,000 គ្រឿង ស្មើនឹង 17.6% នៃការនាំចេញសរុប (រួមទាំងយានយន្តពេញលេញ និង CKD)។ SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC ជាដើម ម៉ូដែលថាមពលថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តបានដំណើរការយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។

យោងតាមអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្ម ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានបង្កើតគំរូនៃ "មហាអំណាចតែមួយ និងខ្លាំងជាច្រើន"៖ ការនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ទៅកាន់ប្រទេសចិនគឺជាកំពូលរួម ហើយម៉ាកយីហោផ្ទាល់ខ្លួនមួយចំនួនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនាំចេញដ៏ល្អ ខណៈដែលអ្នកនាំចេញកំពូលទាំងបី។ នៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺស្ថិតនៅក្នុងកំពូលទាំងបី។ ទីផ្សារគឺបែលហ្សិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងថៃ។

កត្តាជាច្រើនជំរុញកំណើននៃការនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត

ឧស្សាហកម្មនេះជឿជាក់ថាសន្ទុះខ្លាំងនៃការនាំចេញរថយន្តនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំនេះ គឺដោយសារតែជំនួយពីកត្តាជាច្រើន។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ តម្រូវការទីផ្សាររថយន្តសកលបានកើនឡើង ប៉ុន្តែដោយសារតែកង្វះខាតបន្ទះសៀគ្វី និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបរទេសបានកាត់បន្ថយការផលិត ដែលបណ្តាលឱ្យមានគម្លាតផ្គត់ផ្គង់ច្រើន។

លោក Meng Yue អនុប្រធាននាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មបរទេសនៃក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម បាននិយាយកាលពីមុនថា តាមទស្សនៈនៃតម្រូវការទីផ្សារអន្តរជាតិ ទីផ្សាររថយន្តពិភពលោកកំពុងងើបឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ។ វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាការលក់រថយន្តទូទាំងពិភពលោកនឹងមានលើសពី 80 លាននៅឆ្នាំនេះ និង 86.6 លាននៅឆ្នាំក្រោយ។

ក្រោមឥទិ្ធពលនៃការរាតត្បាតនៃជំងឺរលាកសួតថ្មី ទីផ្សារក្រៅប្រទេសបានបង្កើតគម្លាតផ្គត់ផ្គង់ដោយសារតែកង្វះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ខណៈដែលការបញ្ជាទិញផលិតកម្មមានស្ថេរភាពជាទូទៅរបស់ប្រទេសចិនដោយសារតែការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងការរីករាលដាលត្រឹមត្រូវបានជំរុញឱ្យមានការផ្ទេរការបញ្ជាទិញពីបរទេសទៅកាន់ប្រទេសចិន។ យោងតាមទិន្នន័យពី AFS (AutoForecast Solutions) គិតត្រឹមដំណាច់ខែឧសភាឆ្នាំនេះ ដោយសារកង្វះបន្ទះឈីប ទីផ្សាររថយន្តពិភពលោកបានកាត់បន្ថយការផលិតរថយន្តប្រហែល 1.98 លានគ្រឿង ហើយអឺរ៉ុបគឺជាតំបន់ដែលមានការកាត់បន្ថយផលិតកម្មរថយន្តច្រើនបំផុត។ ដោយសារតែកង្វះបន្ទះឈីប។ នេះ​ក៏​ជា​កត្តា​ធំ​មួយ​ក្នុង​ការ​លក់​រថយន្ត​ចិន​កាន់​តែ​ប្រសើរ​នៅ​អឺរ៉ុប។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 នៅពេលដែលប្រទេសនានាបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេស និងតំបន់ប្រហែល 130 នៅលើពិភពលោកបានស្នើរ ឬកំពុងរៀបចំដើម្បីស្នើសុំគោលដៅអព្យាក្រឹតភាពកាបូន។ ប្រទេសជាច្រើនបានបញ្ជាក់ពីពេលវេលាសម្រាប់ការហាមឃាត់ការលក់រថយន្តប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសហូឡង់ និងន័រវេសបានស្នើឱ្យហាមឃាត់ការលក់រថយន្តប្រេងឥន្ធនៈនៅឆ្នាំ 2025។ ឥណ្ឌា និងអាល្លឺម៉ង់កំពុងរៀបចំហាមឃាត់ការលក់រថយន្តប្រេងឥន្ធនៈនៅឆ្នាំ 2030។ ប្រទេសបារាំង និងចក្រភពអង់គ្លេសគ្រោងនឹងហាមឃាត់ការលក់រថយន្តប្រេងឥន្ធនៈនៅឆ្នាំ 2040 ។ លក់ឡានសាំង។

ក្រោមសម្ពាធនៃបទប្បញ្ញត្តិការបញ្ចេញកាបូនដ៏តឹងរ៉ឹង ការគាំទ្រគោលនយោបាយសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗបានបន្តពង្រឹង ហើយតម្រូវការសកលសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីបានរក្សានិន្នាការរីកចម្រើន ដែលផ្តល់កន្លែងធំទូលាយសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំ។ ដើម្បីចូលទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ ទិន្នន័យបង្ហាញថានៅឆ្នាំ 2021 ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំនឹងកើនឡើងដល់ 310,000 គ្រឿង កើនឡើងជិតបីដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលស្មើនឹង 15.4% នៃការនាំចេញយានយន្តសរុប។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីបានបន្តមានភាពរឹងមាំ ហើយបរិមាណនាំចេញបានកើនឡើង 1.3 ដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ស្មើនឹង 16.6% នៃការនាំចេញយានយន្តសរុប។ ការបន្តកើនឡើងនៃការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំនេះគឺជាការបន្តនៃនិន្នាការនេះ។

កំណើនយ៉ាងច្រើននៃការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការពង្រីកនៃ "រង្វង់មិត្ត" នៅក្រៅប្រទេសផងដែរ។

ប្រទេសនៅតាមបណ្តោយ “ខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ” គឺជាទីផ្សារចម្បងសម្រាប់ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ដែលមានចំនួនជាង 40% ។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំនេះ ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំទៅកាន់ប្រទេសសមាជិក RCEP មានចំនួន 395,000 គ្រឿង កើនឡើង 48.9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីចំនួន ១៩ ដែលគ្របដណ្តប់ប្រទេស និងតំបន់ចំនួន ២៦។ ប្រទេសឈីលី ប៉េរូ អូស្ត្រាលី នូវែលសេឡង់ និងប្រទេសផ្សេងទៀតបានកាត់បន្ថយពន្ធលើផលិតផលរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ដោយបង្កើតបរិយាកាសកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន បន្ថែមពីលើការផ្តោតលើទីផ្សារក្នុងស្រុក វាក៏ផ្តោតលើទីផ្សារពិភពលោកផងដែរ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីគឺលើសពីក្រុមហ៊ុនរថយន្តចម្រុះជាតិសាសន៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងស្រុកពឹងផ្អែកលើយានជំនិះថាមពលថ្មី ដើម្បីអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាបណ្តាញឆ្លាតវៃ ដែលមានគុណសម្បត្តិក្នុងការស៊ើបការណ៍ និងបណ្តាញ ហើយបានក្លាយជាគោលដៅទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់បរទេស។ គន្លឹះ។

យោងតាមអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្ម វាគឺច្បាស់ណាស់ដោយសារតែភាពឈានមុខគេនៅក្នុងវិស័យរថយន្តថាមពលថ្មី ដែលការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនបានបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង បន្ទាត់ផលិតផលបានបន្តប្រសើរឡើង ហើយឥទ្ធិពលម៉ាកយីហោបានកើនឡើងជាលំដាប់។

យក SAIC ជាឧទាហរណ៍។ SAIC បានបង្កើតកន្លែងលក់ និងទីផ្សារក្រៅប្រទេសជាង 1,800 ។ ផលិតផល និងសេវាកម្មរបស់វាត្រូវបានចែកចាយនៅក្នុងប្រទេស និងតំបន់ជាង 90 ដោយបង្កើតបានជាទីផ្សារធំៗចំនួន 6 នៅអឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី នូវែលសេឡង់ និងអាមេរិក។ ការលក់នៅក្រៅប្រទេសកើនឡើងលើសពី 3 លាន។ យានជំនិះ។ ក្នុងចំណោមនោះ ការលក់នៅក្រៅប្រទេសរបស់ SAIC Motor ក្នុងខែសីហាបានឈានដល់ 101,000 គ្រឿង កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 65.7% ស្មើនឹងជិត 20% នៃចំនួនលក់សរុប ហើយក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលមានចំនួនលើសពី 100,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលតែមួយខែនៅក្រៅប្រទេស។ ទីផ្សារ។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ការនាំចេញរបស់ SAIC បានកើនឡើងដល់ 108,400 គ្រឿង។

លោក Duan Yingsheng អ្នកវិភាគស្ថាបនិកមូលបត្របានវិភាគថាម៉ាកយីហោឯករាជ្យបានពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អឺរ៉ុប និងអាមេរិក តាមរយៈការសាងសង់រោងចក្រនៅក្រៅប្រទេស (រួមទាំងរោងចក្រ KD) បណ្តាញលក់រួមគ្នានៅក្រៅប្រទេស និងការសាងសង់បណ្តាញឯករាជ្យនៅក្រៅប្រទេស។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ ការ​ទទួល​ស្គាល់​ទីផ្សារ​នៃ​ម៉ាក​យីហោ​ខ្លួន​ឯង​ក៏​កំពុង​មាន​ភាព​ប្រសើរ​ឡើង​ជា​បណ្តើរៗ​ដែរ។ នៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសមួយចំនួន ប្រជាប្រិយភាពនៃម៉ាកដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនរថយន្តចម្រុះជាតិសាសន៍។

ការរំពឹងទុកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងការដាក់ពង្រាយយ៉ាងសកម្មនៅក្រៅប្រទេស

ខណៈពេលដែលសម្រេចបាននូវលទ្ធផលនាំចេញដ៏លេចធ្លោ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តម៉ាកក្នុងស្រុកនៅតែដាក់ពង្រាយទីផ្សារក្រៅប្រទេសយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់អនាគត។

នៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា រថយន្តថាមពលថ្មី 10,000 MG MULAN របស់ក្រុមហ៊ុន SAIC Motor ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។ នេះ​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សុទ្ធ​ធំ​បំផុត​ដែល​នាំ​ចេញ​ពី​ប្រទេស​ចិន​ទៅ​អឺរ៉ុប​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ។ អ្នកពាក់ព័ន្ធទទួលបន្ទុកក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបាននិយាយថា ការនាំចេញរថយន្ត ១០,០០០ គ្រឿងទៅកាន់អឺរ៉ុបរបស់ SAIC គឺជារបកគំហើញថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អន្តរជាតិនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ហើយការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានឈានចូលដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ហើយ​វា​ក៏​ជំរុញ​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​ពិភពលោក​ឱ្យ​ប្រែក្លាយ​ទៅជា​អគ្គិសនី​ផងដែរ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សកម្មភាពពង្រីកនៅក្រៅប្រទេសរបស់ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor ក៏កើតមានញឹកញាប់ដែរ ហើយចំនួនសរុបនៃការលក់នៅក្រៅប្រទេសនៃយានយន្តពេញលេញមានលើសពី 1 លានគ្រឿង។ នៅក្នុងខែមករាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor បានទិញយករោងចក្រឥណ្ឌារបស់ General Motors រួមជាមួយនឹងរោងចក្រ Mercedes-Benz Brazil ដែលបានទទួលកាលពីឆ្នាំមុន ក៏ដូចជារោងចក្ររុស្ស៊ី និងថៃដែលបានបង្កើតឡើង ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor បានដឹងពីប្លង់នៅអឺរ៉ាស៊ី និងខាងត្បូង។ ទីផ្សារអាមេរិក។ នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor និង Emile Frye Group បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការ ហើយភាគីទាំងពីរនឹងរួមគ្នាស្វែងរកទីផ្សារអឺរ៉ុប។

ក្រុមហ៊ុន Chery ដែលបាននាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារក្រៅប្រទេសមុននេះ បានឃើញការនាំចេញរបស់ខ្លួនក្នុងខែសីហា កើនឡើង 152.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 51,774 គ្រឿង។ Chery បានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌល R&D ចំនួន 6 មូលដ្ឋានផលិតកម្មចំនួន 10 និងកន្លែងលក់ និងសេវាកម្មជាង 1,500 នៅក្រៅប្រទេស ហើយផលិតផលរបស់វាត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសប្រេស៊ីល រុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ឈីលី និងប្រទេសផ្សេងៗទៀត។ នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំនេះ Chery បានចាប់ផ្តើមចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរុស្ស៊ីដើម្បីសម្រេចបាននូវការផលិតក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

ចាប់ពីចុងខែកក្កដាដល់ដើមខែសីហាឆ្នាំនេះ BYD បានប្រកាសចូលទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងប្រទេសថៃ ហើយបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ផលិតផលរថយន្តថាមពលថ្មីសម្រាប់ទីផ្សារស៊ុយអែត និងអាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា BYD បានប្រកាសថាខ្លួននឹងសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសថៃ ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 150,000 គ្រឿង។

Changan Automobile គ្រោងនឹងសាងសង់មូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅក្រៅប្រទេសពី 2 ទៅ 4 កន្លែងក្នុងឆ្នាំ 2025។ Changan Automobile បាននិយាយថា ខ្លួននឹងបង្កើតទីស្នាក់ការកណ្តាលអឺរ៉ុប និងទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅអាមេរិកខាងជើងក្នុងពេលកំណត់ ហើយចូលទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងជាមួយនឹងផលិតផលរថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ .

កម្លាំងផលិតរថយន្តថ្មីមួយចំនួនក៏កំពុងផ្តោតលើទីផ្សារក្រៅប្រទេសផងដែរ ហើយចង់សាកល្បង។

យោងតាមរបាយការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុន Leap Motor បានប្រកាសចូលទីផ្សារក្រៅប្រទេសជាផ្លូវការ។ វាបានឈានដល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មរថយន្តអ៊ីស្រាអែលដើម្បីនាំចេញកញ្ចប់ដំបូងនៃ T03s ទៅអ៊ីស្រាអែល។ លោក Weilai បាន​ឲ្យ​ដឹង​កាល​ពី​ថ្ងៃ​ទី ៨ ខែ​តុលា​ថា ផលិតផល​របស់​ខ្លួន សេវា​ពេញ​លេញ​ជា​ប្រព័ន្ធ និង​គំរូ​អាជីវកម្ម​ដែល​មាន​ភាព​ច្នៃប្រឌិត​នឹង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ក្នុង​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់ ហូឡង់ ស៊ុយអែត និង​ដាណឺម៉ាក។ Xpeng Motors ក៏បានជ្រើសរើសអឺរ៉ុបជាតំបន់ដែលពេញចិត្តសម្រាប់សកលភាវូបនីយកម្មរបស់ខ្លួន។ វានឹងជួយ Xiaopeng Motors ចូលទៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លើសពីនេះ AIWAYS, LANTU, WM Motor ជាដើម ក៏បានចូលទីផ្សារអឺរ៉ុបផងដែរ។

សមាគមរថយន្តចិនព្យាករណ៍ថាការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 2.4 លាននៅឆ្នាំនេះ។ របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវចុងក្រោយបង្អស់របស់ Pacific Securities បានបញ្ជាក់ថា ការខិតខំប្រឹងប្រែងលើផ្នែកនាំចេញ អាចជួយក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក្នុងស្រុក បង្កើនល្បឿននៃការពង្រីកខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម និងជំរុញថាមពលដែលមិនចេះរីងស្ងួតរបស់ពួកគេបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងការធ្វើឡើងវិញនូវបច្ចេកវិទ្យា និងការកែលម្អប្រព័ន្ធគុណភាព។ .

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មជឿថាម៉ាកយីហោឯករាជ្យនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាមួយចំនួននៅក្នុង "ការចេញទៅក្រៅប្រទេស"។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាកយីហោឯករាជ្យភាគច្រើនដែលចូលក្នុងទីផ្សារអភិវឌ្ឍន៍នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង ហើយសកលភាវូបនីយកម្មនៃរថយន្តចិននៅតែត្រូវការពេលវេលាដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់។